Flashback

El 31 de octubre de 1966, en Cúcuta, se presenta el acta de premiación de la III Bienal Colombiana. Es en esta Bienal donde se premia al “conjunto para Bavaria”, en la plazoleta San Martín, en Bogotá, el que llegará a convertirse en un hito en la arquitectura del país y uno de los lugares más representativos de la ciudad.

Este aparte de un conjunto de vivienda unifamiliar proyectada por los arquitectos Alvaro Botero, Hernando Santamaría y Luis E. Reyes, es un excelente ejemplo de como la arquitectura puede tejer delicadamente la ciudad. La urbanización la Arboleda, propone una intervención racional y cuidadosa donde la economía de medios y el interés por generar espacialidades de calidad, hacen de este, un proyecto con importantes valores arquitectónicos.

En agosto de 1964 tuvo lugar en Bogotá el IX Congreso Nacional de Arquitectos y la segunda Bienal Colombiana de Arquitectura.

A pesar de ser un año donde la bienal más que premiar, buscó ser un llamado de atención frente a la actitud esteticista que empezaba a gestarse en el gremio, a la residencia Bravo, proyectada por Guillermo Bermúdez y construida por Lanzetta Pinzón y Arango Ltda. le es otorgada la mención honorifica por su apropiado sentido de la escala, el tratamiento racional de los aspectos constructivos y la honestidad y disciplina con la que produce esta solución arquitectónica.

Arquitectos: Obregón, Valenzuela, Angulo & Mejía Ltda.; Estructuras: Brugues Estrada y Civilco.; Interventoría: Edgrado Gutiérrez de Piñeres, Mario Lignarolo, Rubén Vallejo J.; Planos eléctricos: Carlos Scharder; Construcción: ELECSA; Asesoría: Departamento de Construcciones de Seguros Bolívar; Área Total Construida: 26.105,70 m²

 

Este proyecto obtuvo el primer premio en un concurso convocado por la Cía. De Seguros Bolívar y destinado al barrio Bocagrande, en Cartagena. La Urbanización comienza con los terrenos escogidos para desarrollar este proyecto, los cuales están bordeados pro la Base Naval y el Mar. Con excepción de un edificio de cuatro pisos, las construcciones de la Base son de poca altura, pero de carácter permanente y están localizadas diagonalmente dentro del terreno por motivos de asoleación. Esta misma razón, que es básica en Cartagena y el mantenimiento de la armonía urbanística de este importante sector, motivó la orientación y zonificación del proyecto.

No se desconoció en ningún momento la forma rectangular del lote, y el conjunto fue diseñado de tal manera que exista una integración muy marcada entre el bloque de apartamentos, las construcciones complementarias y el perímetro del lote que los delimita. Además tiene la ventaja de crear plazas de volumen interesante, e impartirle a la zona comercial un carácter de especial importancia que destaca claramente sus almacenes. Tiene esta localización también la cualidad de que el bloque de apartamentos mantendrá siempre la vista libre al Mar y la bahía, aunque sean construidos en altura los lotes vecinos. Se tomaron en cuenta las características arquitectónicas de Cartagena amurallada que queda  a poca distancia y cuyas superficies blancas, sobriamente taladradas por ventanas, no sólo son atractivas sino que también están muy de acuerdo con el clima y el ambiente.

ORIENTACIÓN

Existen tres determinantes que rigen la orientación de un conjunto de vivienda en zona cálida: Asoleación, vista y brisas predominantes. Sólo después de pensar la importancia local de cada uno de estos factores, puede llegarse a una conclusión acertada. A primera Instancia la asoleación y vista indican la obvia conclusión de orientación norte. Sin embargo, la persona que vive en el perímetro urbano o protegido por construcciones vecinas, subestima los vientos alisios que tienen un régimen muy establecido.

Generalmente en la mañana domina el viento sur con una fuerza media de 8 a 10 km/h. Hacia medio día vira la brisa hacia el oeste, e inmediatamente después del N. NE. En donde se estabiliza con una fuerza media de 35 Km/h, alcanzando en ciertas épocas 55Km/h. En este momento la vista pierde importancia, pues se tienen que cerrar las ventanas orientadas a este costado, con persianas que filtren la brisa en forma aceptable, pero que tapan la vista. Cualquier ventana de vidrio con esta orientación, permanecería empañada por el salitre marino.

La protección solar ha sido resuelta situando los bloques paralelamente al sol de la tarde, que es el más fuerte. En la época del año en que la fachada sur recibe parte del sol de la mañana, esta queda protegida por las loggias. Después de estudiar todos los factores, se llegó a la conclusión que la fachada más cerrada del edificio debería estar orientada  hacia la brisa fuerte, filtrándola a través de los apartamentos con un sistema de persianas de madera. La fachada más abierta, de los salones, con loggias de doble altura, se orientó al sur de la Bahía. Respecto a la vista, es indiscutible que en los tres primeros pisos es mejor la del mar y la ciudad antigua, pero desde el tercer piso en adelante, la vista sobrepasa las construcciones de la Base Naval y se abre al panorama de la bahía, que con su constante tráfico de veleros y grandes embarcaciones ofrece un espectáculo más variado que el mar abierto.

La zona comercial se ha divido en tres sectores: almacenes, teatro, parqueaderos y supermercado. Se han ubicado donde la importancia comercial del lote, y la factibilidad de estacionamientos, lo indicaron conveniente. Las plazas que se forman entre estas isas comerciales, se convierten en un paso forzado hacia el teatro y la cafetería, valorizando así los almacenes del fondo.

El parqueadero cubierto se colocó encima del supermercado y no en la planta baja, para no interrumpir la continuidad de la zona comercial, que desvalorizaría el costado oeste del lote. Se sube al parqueadero por una rampa, y tiene también acceso directo desde los apartamentos a través de la plataforma donde están ubicadas la piscina y la cafetería. La cafetería está dividida en dos partes servidas por una sola cocina. Si planta baja que mira hacia el mar y hacia el teatro, es para el público en general. La parte superior es para servicio de la piscina y los apartamentos.

En los apartamentos se optó por una solución de dúplex, por ser esta la más conveniente para lograr una eficiente circulación cruzada de aire. Consideremos también que el doble volumen del salón da mayor amplitud y establece mejor circulación de aire en clima cálido.

GENERALIDADES. Este proyecto consta de las siguientes partes:

Bloque de Apartamentos

6 apartamentos de 1 alcoba.

8 apartamentos de 2 alcobas.

26 apartamentos de 3 alcobas (en el centro de los bloques)

12 apartamentos de 3 alcobas (en los finales de los bloques)

6 apartamentos de 4 bloques

2 apartamentos Pent-House

Zona Comercial

16 almacenes

1 Cafetería

Zona de aire acondicionado y subestación eléctrica

Fondo de piscina

Administración

Zona Supermercado

3 almacenes

1 supermercado

Parqueadero cubierto

Teatro

Cine-Teatro con capacidad para 700 espectadores.

Parqueaderos perimetrales

Terrazas y jardines

Mayor información en Revista ESCALA no. 8  Construcciones de Seguros Bolívar. Comunícate al (57 1) 287 8200 / Esta dirección electrónica esta protegida contra spambots. Es necesario activar Javascript para visualizarla . Librería ESCALA en calle 30 no. 17-52 Teusaquillo, Bogotá D.C. – Colombia. 

El aumento de la inversión extranjera en el país, así como la consolidación de nuevas políticas comerciales, contrastan con la carencia o mal estado de la infraestructura de movilidad de carga y pasajeros en el país. Esta situación ha motivado que se emprendan obras de gran embegadura a lo largo del país. Durante este año, la Aeronáutica Civil invierte un total de 350 mil millones de pesos, en 16 mega-obras aeroportuarias en terminales aéreos nacionales y regionales. Los proyectos  adelantados consideran el mantenimiento de pistas, modernización de terminales e implementación de radioayudas.

Varios de los aeródromos del país, especialmente de corte internacional, están en pleno proceso de modernización, tanto los que están bajo la administración de la Aeronáutica Civil, como de los municipios o concesionarios, como es el caso de Opain, que maneja Eldorado de Bogotá, y que el pasado 29 de junio dio inicio a las operaciones de prueba en el nuevo muelle internacional y que al 2014 se compromete a entregar un nuevo aeropuerto con más de 163.000 metros cuadrados.

Otros de los aeropuertos que se encuentran en proceso de mejorar su planta física, está el Ernesto Cortissoz de Barranquilla –trabajos en pista y terminal de carga-, entretanto que se emprendieron labores de mantenimiento de las pistas y calles de rodaje de los aeropuertos Simón Bolívar de Santa Marta, Almirante Padilla en Riohacha y Guillermo Valencia en Popayán. Así mismo se trabaja en Valledupar, Bucaramanga, Saravena, Guaymaral, Pasto y Barrancabermeja para el mantenimiento de pistas, en El Edén de Armenia el mejoramiento de zonas de seguridad.

En Villa Garzón se adelanta la construcción de la torre de control, entretanto que en el aeropuerto Perales de Ibagué se continúa con el proceso de contratación de la plataforma y en el Alfredo Vásquez Cobo, de Leticia, el mejoramiento y el mantenimiento de canales de aguas lluvias. (Fuente: Periódico El Tiempo)

A propósito de estos emprendimientos pro mejorar la infraestructura portuaria, en FLASHBACK presentamos el proyecto para el Aeropuerto Eldorado, por Cuellar, Serrano, Gómez.  Información publicada en la Revista ESCALA no. 51 AEROPUERTOS.